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　　近日，隨著(zhù)蓮花跑車(chē)首款中大型插電混動(dòng)SUV For Me正式亮相，其與倍耐力的長(cháng)期技術(shù)合作再次深化。倍耐力為新車(chē)專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)了P Zero高性能輪胎，并引入電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)ELECT?及噪音消除系統PNCS?。輪胎側壁的“LTS”標識，代表該產(chǎn)品經(jīng)過(guò)蓮花工程團隊特別調校?！　∩徎瘓F首席執行官馮擎峰強調，電氣化時(shí)代的性能不只“快”，更在于“可控”，而輪胎是這一切的基石。通過(guò)與倍耐力深度協(xié)同，為For Me量身定制的P Zero輪胎在抓地力、耐磨性與能效之間實(shí)現突破性平衡，確保全路況下穩定可靠的抓地表現?！　〖夹g(shù)配置上，輪胎采用前265/45 R21、后285/45 R21的“前窄后寬”方案，充分適應電動(dòng)化平臺重心分布及高扭矩輸出特點(diǎn)：前輪側重轉向響應與制動(dòng)距離，后輪強化負載支撐以應對瞬時(shí)大扭矩，實(shí)現前后橋動(dòng)態(tài)協(xié)同?！　∵@一性能突破得益于倍耐力的虛擬仿真技術(shù)與人工智能系統。研發(fā)團隊通過(guò)自研算法和AI完成大量動(dòng)態(tài)模擬測試，大幅提升對復雜工況的預測能力，并縮短開(kāi)發(fā)周期。胎面配方與花紋布局的精細優(yōu)化，在保證濕地操控的同時(shí)降低滾動(dòng)阻力；ELECT?技術(shù)滿(mǎn)足續航與抓地力雙重需求，PNCS?則有效抑制車(chē)內低頻噪聲，提升靜謐性?！　≡谔摂M開(kāi)發(fā)后，倍耐力與蓮花開(kāi)展了多輪實(shí)地測試，涵蓋結構耐久性、濕地操控、能耗管理等維度，確保輪胎在各種駕駛場(chǎng)景下的穩定持久性能?！　【C合來(lái)看，為For Me量身定制的P Zero輪胎，不僅延續了蓮花品牌的操控基因，也在能效與舒適性上實(shí)現技術(shù)突破。ELECT?技術(shù)自2019年推出以來(lái)已廣泛應用于多款新能源車(chē)型，成為高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的重要技術(shù)標桿。此次合作再次彰顯倍耐力“量身定制”策略的技術(shù)深度與產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力。

　　近日，生態(tài)環(huán)境部在例行新聞發(fā)布會(huì )上明確表示，將加快機動(dòng)車(chē)國七標準的制定工作。這一信號意味著(zhù)新一輪排放升級已進(jìn)入倒計時(shí)階段。據悉，國七標準嚴苛程度遠超國六：氮氧化物排放限值降低60%，并首次將輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物納入管控范圍，標準名稱(chēng)也調整為“污染物和溫室氣體協(xié)同控制標準”。行業(yè)預測，國七標準預計2028年全面實(shí)施，重點(diǎn)區域可能提前至2027年底試點(diǎn)?！　”O管邊界從尾氣延伸至行駛全過(guò)程的“非尾氣排放”，對輪胎行業(yè)帶來(lái)顛覆性影響。輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的磨損顆粒，將首次成為受法規約束的硬性指標，未來(lái)輪胎產(chǎn)品的準入門(mén)檻被重新定義?！　≥喬ツp顆粒主要源于胎面膠料磨耗。要滿(mǎn)足新規，企業(yè)需在三大技術(shù)路徑上突破：一是開(kāi)發(fā)高耐磨、低滾阻的創(chuàng )新型胎面配方；二是探索使用更可持續的低磨損新材料；三是通過(guò)優(yōu)化花紋設計與結構，提升接地壓力均勻性，減少異常磨損。這要求輪胎企業(yè)從材料科學(xué)到產(chǎn)品設計進(jìn)行全鏈條協(xié)同創(chuàng )新?！　∨c此同時(shí)，新能源商用車(chē)爆發(fā)式增長(cháng)正與國七標準形成政策合力。數據顯示，重型貨車(chē)雖保有量不足10%，但其氮氧化物排放量占機動(dòng)車(chē)排放總量的80%。2025年新能源重卡銷(xiāo)量同比激增182%，達到23.11萬(wàn)輛，電動(dòng)化趨勢顯著(zhù)。電動(dòng)重卡“剎車(chē)多、轉彎急、加速猛、車(chē)頭重”等工況特點(diǎn)，對輪胎提出超耐磨、強抓地、更安全的剛性需求。用戶(hù)群體也從個(gè)體散戶(hù)轉向注重長(cháng)期效益的大型車(chē)隊、企業(yè)，倒逼輪胎產(chǎn)品向高端化、定制化發(fā)展?！　邩藴实膶?shí)施將深刻重塑輪胎產(chǎn)業(yè)格局。技術(shù)壁壘陡然升高，滿(mǎn)足新規需要長(cháng)期研發(fā)投入，頭部企業(yè)憑借規模優(yōu)勢將占得先機，缺乏核心競爭力的中小企業(yè)則面臨合規壓力，行業(yè)洗牌加速。綠色與性能從差異化賣(mài)點(diǎn)變?yōu)闇嗜腴T(mén)檻，低磨損、低滾阻成為全行業(yè)產(chǎn)品基準線(xiàn)，市場(chǎng)競爭焦點(diǎn)從價(jià)格比拼轉向“每公里綜合使用成本”的較量?！　‘a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成為必選項。輪胎企業(yè)需更早介入整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，與新能源車(chē)企共同完成底盤(pán)設計、輪胎選型的系統優(yōu)化；同時(shí)與上游材料供應商緊密合作，開(kāi)發(fā)下一代環(huán)保材料。這場(chǎng)由政策與市場(chǎng)雙輪驅動(dòng)的綠色革命，正推動(dòng)中國輪胎業(yè)告別低成本路徑依賴(lài)，投身材料創(chuàng )新與系統解決方案的價(jià)值競爭。

　　近日，位于桂林的桂林藍宇航空輪胎發(fā)展有限公司“國家級創(chuàng )新中心研發(fā)實(shí)驗樓建設項目”正式獲得批復，標志著(zhù)這一重點(diǎn)工程即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段。項目坐落于七星區橫塘路55號，總投資7802.44萬(wàn)元，旨在通過(guò)系統性頂層設計，強化我國航空輪胎領(lǐng)域的基礎研究與前沿技術(shù)探索，補齊研發(fā)能力短板?！　≡擁椖坑晒鹆炙{宇承建，其母公司中國化工集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)曙光院）將負責后續運行。曙光院作為我國特種輪胎及防護裝備領(lǐng)域的核心科研機構，自1971年建院以來(lái)，始終深耕航空輪胎科研一線(xiàn)。五十余年間，該院不僅掌握了成熟的航空斜交胎制造技術(shù)，更率先突破航空子午線(xiàn)輪胎核心技術(shù)，建立了較為完善的航空輪胎標準體系和檢測評價(jià)方法，承擔了多項國家級重點(diǎn)科研任務(wù)?！　‰S著(zhù)我國航空工業(yè)的快速發(fā)展，對航空輪胎的性能、壽命及可靠性提出更高要求。曙光院在長(cháng)期實(shí)踐中發(fā)現，以往針對單一型號、單一產(chǎn)品的研發(fā)模式，難以滿(mǎn)足行業(yè)整體性、前瞻性的發(fā)展需求，導致我國航空輪胎整體技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平仍存差距。為此，該院依托數十年技術(shù)積累，謀劃建設國家級創(chuàng )新中心，以超前布局和系統投入打造國際一流的技術(shù)創(chuàng )新平臺?！　⌒陆ㄑ邪l(fā)實(shí)驗樓總建筑面積11624.8平方米，涵蓋基礎表征樓、力學(xué)仿真樓、科研管理樓、前沿結構樓及新材工藝樓共5棟單體建筑。項目將引進(jìn)國內外先進(jìn)分析儀器與試驗設備53臺（套），并配套相關(guān)支撐設施。建成后，將顯著(zhù)提升我國在航空輪胎基礎材料研究、結構力學(xué)仿真、前沿技術(shù)探索及新工藝開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域的綜合研發(fā)實(shí)力?！　≡搰壹墑?chuàng )新中心的建設，不僅是曙光院及桂林藍宇發(fā)展的重要里程碑，更是落實(shí)國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略、推動(dòng)航空輪胎核心技術(shù)自主可控的關(guān)鍵舉措，有望為國產(chǎn)大飛機等高端裝備提供有力支撐。

　　2026年2月23日，韓泰輪胎宣布與能源公司GoldenPeaks Capital（GPC）簽署一項為期10年的購電協(xié)議（PPA），由GPC為其匈牙利工廠(chǎng)供應太陽(yáng)能電力。根據協(xié)議，GPC將提供總計430 GWh的可再生能源，這些電力來(lái)自一座裝機容量30 MWp的太陽(yáng)能電站。該供應量足以滿(mǎn)足約2.87萬(wàn)名居民的年度用電需求，每年可減少二氧化碳排放約10107噸，相當于匈牙利工業(yè)部門(mén)脫碳進(jìn)程中的重要一步?！　〈舜魏献鲗⒏采w韓泰匈牙利工廠(chǎng)20%的能源消耗。技術(shù)層面，這種“按提名付費”的PPA模式不僅確?？稍偕茉吹姆€定采購，也為當地工業(yè)減排提供了可復制的范本。韓泰表示，此舉是加強可再生能源采購和推動(dòng)制造業(yè)綠色轉型的關(guān)鍵舉措?！　≡跀U大清潔能源應用的同時(shí)，韓泰正加速全球產(chǎn)能布局。2025年8月，公司披露的文件顯示，其正集中擴大美國及匈牙利工廠(chǎng)產(chǎn)能。美國田納西州工廠(chǎng)擴建持續推進(jìn)，計劃至2026年底完成乘用車(chē)胎（PCR）和卡客車(chē)胎（TBR）新產(chǎn)能投放，其中TBR年產(chǎn)能將新增100萬(wàn)條。匈牙利工廠(chǎng)亦于2025年啟動(dòng)年產(chǎn)80萬(wàn)條大型卡客車(chē)輪胎的生產(chǎn)線(xiàn)建設，預計2027年投產(chǎn)。這些投資契合歐美市場(chǎng)對綠色制造日益嚴格的要求，也與公司去年發(fā)布的企業(yè)價(jià)值提升計劃相呼應?！　?025年10月，韓泰發(fā)布“企業(yè)價(jià)值提升計劃”，目標到2031年實(shí)現30萬(wàn)億韓元（約1491億元人民幣）的綜合收入，較2025年預期增長(cháng)50%。作為計劃的一部分，公司計劃在2028年前將卡客車(chē)胎產(chǎn)能擴大40%至590萬(wàn)條，乘用車(chē)胎產(chǎn)能提升6%至1億條。此次可再生能源協(xié)議的簽署，正是其在產(chǎn)能擴張中踐行環(huán)境責任的關(guān)鍵一步。

　　日前，吉林省吉林高新區經(jīng)濟發(fā)展局正式批復“年產(chǎn)1000萬(wàn)條汽車(chē)輪胎項目”。該項目由諾頓輪胎（吉林）有限公司投資建設，總投資5.68億元，計劃于2027年12月全面投產(chǎn)。此舉將有效提升東北地區輪胎制造能力，并為當地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈注入新動(dòng)能?！　≈Z頓輪胎（吉林）有限公司成立于2025年6月，前身為吉林金吉輪科技有限公司，現由青島酷泊輪胎有限公司與天津金一源國際貿易有限公司共同持股，注冊資本增至6800萬(wàn)元。項目選址于原吉林吉星輪胎廠(chǎng)區，通過(guò)對既有土地、廠(chǎng)房及部分設備的收購，實(shí)現閑置工業(yè)資產(chǎn)再利用。在此基礎上，企業(yè)將新購置成型機、硫化機等核心生產(chǎn)設備——成型機負責將膠料與簾布貼合制成胎胚，硫化機則通過(guò)高溫高壓使胎面花紋定型，是決定輪胎性能與壽命的關(guān)鍵工序。新設備的引入將為年產(chǎn)1000萬(wàn)條輪胎的高效穩定生產(chǎn)提供保障?！　‘數卣叨戎匾曔@一標桿項目。2025年12月11日，吉林市高新區黨工委書(shū)記張守華帶隊深入企業(yè)調研，現場(chǎng)肯定其日產(chǎn)5000條輪胎的階段性成果，并協(xié)調解決歷史遺留問(wèn)題，助力產(chǎn)能爬坡?！　≠Y料顯示，該廠(chǎng)區原為吉林吉星輪胎有限公司所在地，2018年因經(jīng)營(yíng)困難停產(chǎn)，后經(jīng)箭達天下集團收購盤(pán)活。如今諾頓輪胎作為新投資方入主，推動(dòng)項目從重啟邁向規?；瘮U張。項目建成后，將進(jìn)一步完善吉林市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，為區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

　　近日，海安集團總部項目開(kāi)工儀式在莆田市荔城區隆重舉行，標志著(zhù)這家上市輪胎企業(yè)正式邁入“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅動(dòng)的發(fā)展新階段。儀式現場(chǎng)，集團董事長(cháng)朱暉表示，企業(yè)將依托二十余年在全鋼巨胎領(lǐng)域積累的深厚技術(shù)底蘊，打造立足莆田、輻射全國、面向全球的產(chǎn)業(yè)新高地。新總部不僅是物理空間的升級，更是創(chuàng )新能力、管理能級與品牌價(jià)值的全面躍升?！　∑翁锸形瘯?shū)記付朝陽(yáng)一行親臨海安戰略創(chuàng )新總部基地建設現場(chǎng)，實(shí)地調研復工復產(chǎn)及項目推進(jìn)情況，并詳細了解海安集團上市后的戰略布局與技術(shù)研發(fā)規劃。集團總裁朱振鵬在陪同調研時(shí)介紹，總部項目將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)引擎、人才樞紐、文化客廳三大功能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與城市深度融合，構建產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展的新樣板?！　?，海安集團總部位于莆田市荔城區，北眺九華、南攬壺公，緊鄰“綬溪釣艇”勝景。項目總占地約40畝，總建筑面積近10萬(wàn)平方米，總投資約8.8億元。規劃建設120米高的地標性總部大樓，以及研發(fā)示范基地、博士后工作站、專(zhuān)家樓和臨溪人才社區，整體形成“一柱凌云，眾星拱月”的宏偉格局?！　∽?025年11月登陸深交所主板以來(lái)，海安集團在短短三月余內相繼實(shí)現上市與總部開(kāi)工兩大里程碑，既彰顯了主營(yíng)業(yè)務(wù)的扎實(shí)步伐，也體現了面向未來(lái)的前瞻視野。目前，公司正按計劃推進(jìn)各項募投項目建設，部分設備已完成安裝調試，將于今年下半年至明后年陸續釋放產(chǎn)能?！　≡诩夹g(shù)層面，新總部將重點(diǎn)依托博士后工作站和研發(fā)示范基地，深化全鋼巨胎等核心產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)，并拓展新材料、新工藝的研發(fā)應用。通過(guò)“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅動(dòng)，海安集團正加速從傳統制造向智能制造轉型，為全球輪胎產(chǎn)業(yè)注入創(chuàng )新活力。

　　日前，福建省莆田市生態(tài)環(huán)境局正式批復了福建佳安橡膠有限公司新建高性能輪胎智能化生產(chǎn)項目的環(huán)境影響報告書(shū)，標志著(zhù)這一備受關(guān)注的大型輪胎制造項目距離實(shí)質(zhì)性開(kāi)工邁出關(guān)鍵一步?！　?，該項目選址于莆田市秀嶼區350305-08-A單元地塊，總投資達30億元，旨在打造一個(gè)現代化、智能化、綠色化的高性能輪胎生產(chǎn)基地。根據批復文件，項目總用地面積約為61.3萬(wàn)平方米，將建設高標準廠(chǎng)房以及配套的公輔、儲運和環(huán)保設施?！　‘a(chǎn)能規劃方面，項目達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)半鋼子午線(xiàn)輪胎1050萬(wàn)條（日均3萬(wàn)條）、全鋼子午線(xiàn)輪胎105萬(wàn)條（日均3000條）的規模。產(chǎn)品可廣泛應用于乘用車(chē)、商用車(chē)及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，契合當前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車(chē)快速發(fā)展的市場(chǎng)需求?！　≡诃h(huán)保投入上，該項目計劃斥資1.3158億元落實(shí)各項環(huán)保措施，涵蓋廢氣治理、廢水處理、固廢處置及噪聲控制等環(huán)節，力求實(shí)現生產(chǎn)全過(guò)程的綠色低碳運行。這也體現了企業(yè)對可持續發(fā)展的重視?！　「＝寻蚕鹉z有限公司成立于2020年，注冊資本約7.83億元，其背后是全球知名的多元化跨國集團——佳通集團。該公司由重慶佳通輪胎有限公司投資設立，是佳通集團在中國市場(chǎng)深化戰略布局的重要一步?？偛课挥谛录悠碌募淹瘓F業(yè)務(wù)遍及全球，產(chǎn)業(yè)涵蓋輪胎制造、零售、地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域?！　〈舜卧谄翁锏拇笠幠Ｍ顿Y，是佳通集團順應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化趨勢，抓住高性能輪胎市場(chǎng)增長(cháng)機遇的戰略舉措。通過(guò)優(yōu)化在華產(chǎn)能布局、調整產(chǎn)品結構，集團將進(jìn)一步擴大高端輪胎產(chǎn)品的供給能力，提升市場(chǎng)競爭力。同時(shí)，該項目的落地也將有力推動(dòng)莆田市乃至福建省的產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，為區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　盡管面臨外匯波動(dòng)、關(guān)稅壁壘及成本通脹等不利因素，意大利輪胎制造商倍耐力在2025年依然實(shí)現業(yè)績(jì)目標，盈利能力進(jìn)一步增強。全年銷(xiāo)售額達67.7億歐元（約合547.8億元人民幣），與上年基本持平，處于指引區間上端；剔除3.8%的負面匯率影響及分銷(xiāo)部門(mén)剝離后，有機銷(xiāo)售額實(shí)際增長(cháng)4.2%?！　∮芰Ψ矫?，調整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）同比增長(cháng)1.9%至15.483億歐元，利潤率從22.4%提升至22.8%；調整后息稅前利潤（EBIT）增長(cháng)2.0%至10.814億歐元（約87.5億元人民幣），利潤率升至16.0%，高于上年15.7%的水平。第四季度銷(xiāo)售額為15.8億歐元，雖同比下降0.5%，但按固定匯率計算增長(cháng)6.1%，季度銷(xiāo)量同比增長(cháng)2.4%，其中乘用車(chē)輪胎銷(xiāo)量增長(cháng)2%。高端化戰略成效顯著(zhù) 　　倍耐力將穩健業(yè)績(jì)歸功于高端化戰略的持續推進(jìn)。2025年，高價(jià)值產(chǎn)品占總銷(xiāo)售額比重從76%升至79%，18英寸及以上大尺寸輪胎銷(xiāo)量增長(cháng)7%，跑贏(yíng)市場(chǎng)6%的平均增速，在替換和原廠(chǎng)配套市場(chǎng)均實(shí)現份額提升。這得益于與北美及亞太主要車(chē)企的深度合作，以及公司在高性能輪胎領(lǐng)域的技術(shù)積累——例如源自F1賽事的賽事技術(shù)下放，以及缺氣保用、自修補等創(chuàng )新技術(shù)的廣泛應用，進(jìn)一步強化了其在高端市場(chǎng)的競爭力。與此同時(shí)，公司主動(dòng)收縮低利潤業(yè)務(wù)，17英寸及以下輪胎銷(xiāo)量下降11%，產(chǎn)品結構優(yōu)化帶動(dòng)全年價(jià)格/產(chǎn)品組合貢獻3.8%的增幅。多重挑戰下的平衡術(shù)與未來(lái)展望　　外匯波動(dòng)對收入造成3.8%的負面沖擊，主要反映美元及新興市場(chǎng)貨幣貶值；原材料成本上漲和投入成本通脹亦構成利潤端壓力。但公司通過(guò)銷(xiāo)量增長(cháng)、強勁的價(jià)格組合以及持續的效率提升成功對沖。針對美國進(jìn)口關(guān)稅，全年影響為5500萬(wàn)歐元，已通過(guò)緩解措施部分抵消?！　』诜€健收官及市場(chǎng)預期，倍耐力預計2026年收入將在67億至69億歐元之間，調整后EBIT利潤率保持在16%左右，繼續依托高端定位尋求高質(zhì)量增長(cháng)，并持續加大在輪胎智能化、可持續材料等領(lǐng)域的研發(fā)投入。

　　近日，第二屆“上海浦東新區中外企業(yè)可持續發(fā)展（ESG）產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng )新大賽”獲獎名單揭曉。賽輪集團憑借在ESG領(lǐng)域的創(chuàng )新實(shí)踐，以及與全球礦業(yè)巨頭淡水河谷的深度協(xié)同成果，從眾多參評企業(yè)中脫穎而出，榮獲“創(chuàng )新樣本”獎，成為本屆唯一獲此殊榮的輪胎制造企業(yè)?！　”敬未筚愑缮虾Ｆ謻|外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )與浦東新區內資企業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合主辦，旨在挖掘中外企業(yè)在可持續發(fā)展領(lǐng)域的標桿案例。賽輪作為淡水河谷的長(cháng)期戰略合作伙伴，依托其在礦山輪胎領(lǐng)域的低碳技術(shù)積累，為全球領(lǐng)先的金屬采礦企業(yè)提供高效、安全的輪胎解決方案。雙方圍繞礦山開(kāi)采場(chǎng)景，共同探索精細化運營(yíng)與碳減排路徑，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新將輪胎耐磨性、節油性能與循環(huán)利用理念相結合，有效降低礦山設備全生命周期的環(huán)境影響?！　】偛课挥诎臀鞯牡庸仁侨蜃畲蟮蔫F礦石和鎳生產(chǎn)商之一，始終致力于構建綠色供應鏈。賽輪與淡水河谷的合作，不僅體現在產(chǎn)品供應層面，更延伸至碳排放數據共享、綠色采購標準等深層次協(xié)同，成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同應對氣候挑戰的典范案例。此次獲獎，標志著(zhù)外界對賽輪在ESG領(lǐng)域創(chuàng )新成效的高度認可，也為輪胎行業(yè)推動(dòng)可持續發(fā)展提供了可復制的實(shí)踐樣本。

　　近日，歐洲權威汽車(chē)媒體《Auto Bild》雜志公布了2026年大型輪胎測試的預選結果。在50款產(chǎn)品的激烈角逐中，玲瓏Sport Master輪胎憑借卓越性能拿下全場(chǎng)第一，成功晉級決賽?！　”敬晤A選僅濕地與干地制動(dòng)總成績(jì)排名前20的輪胎可進(jìn)入下一輪。玲瓏Sport Master以“全能+單項”雙優(yōu)表現拔得頭籌。尤為突出的是，其濕地制動(dòng)距離僅為25.2米，較第二名短出近兩米，展現了極具競爭力的濕地安全性能。在日常駕駛場(chǎng)景中，這意味著(zhù)在突發(fā)狀況下可為駕駛者提供更短響應距離，有效提升行車(chē)安全?！　∵@并非玲瓏Sport Master首次在歐洲權威評測中獲得認可。2024年，該輪胎先后通過(guò)ADAC、TCS及?AMTC三大機構的聯(lián)合測試，獲“推薦”評級，并在《Auto Bild》52款夏季胎測評中位列第四，獲評“典范級均衡表現”。2025年，其在《Auto Bild》高性能夏季胎測試中再次獲評“令人滿(mǎn)意”，濕地制動(dòng)性能與國際一線(xiàn)品牌并列最佳?！　【驮诮衲?月9日，ACE（歐洲汽車(chē)俱樂(lè )部）在漢諾威發(fā)布2026年高性能夏季胎測試結果。玲瓏Sport Master是唯一參與測試的中國品牌，在濕地制動(dòng)項目中與冠軍產(chǎn)品并列第一，干道變線(xiàn)及行駛噪音控制同樣表現突出，最終獲ACE“值得推薦”評級。連續獲得歐洲多家權威機構的肯定，也使其成為少數能在歐洲市場(chǎng)持續突圍的中國輪胎代表之一?！　漠a(chǎn)品技術(shù)層面看，玲瓏Sport Master在操控精準度、轉向響應、干濕地抓地力以及耐用性等方面均實(shí)現優(yōu)化?？諝鈩?dòng)力學(xué)側壁設計結合黑色絨面觸感字體，進(jìn)一步強化了其運動(dòng)化外觀(guān)?？梢哉f(shuō)，這款輪胎在安全、性能與設計之間找到較好平衡，也側面反映出中國輪胎在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的持續投入與提升。

　　近日，橫濱橡膠有限公司公布了2025年度財務(wù)報告。數據顯示，公司全年營(yíng)業(yè)收入達12350億日元（約合人民幣550億元），同比增長(cháng)12.8%；營(yíng)業(yè)利潤為1666億日元（約合人民幣74.2億元），同比大幅增長(cháng)24%。這是集團連續第五年實(shí)現業(yè)績(jì)攀升，標志著(zhù)其“YX2026”中期轉型計劃已取得階段性成功?！　∝攬笾赋?，盡管收購固特異工程輪胎業(yè)務(wù)產(chǎn)生了短期一次性成本，但核心業(yè)務(wù)的強勁表現完全抵消了這部分支出。作為集團的核心引擎，輪胎業(yè)務(wù)整體表現尤為突出：銷(xiāo)售額同比增長(cháng)14%至11210億日元（約合人民幣499.5億元），營(yíng)業(yè)利潤增長(cháng)22%至1550億日元（約合人民幣69.2億元）。其中，非公路輪胎（OTR）板塊成為最大亮點(diǎn)，銷(xiāo)售額同比猛增27.5%，達3710億日元（約合人民幣165.3億元），利潤同步增長(cháng)13.8%至313億日元（約合人民幣13.9億元）?！　≡诔擞密?chē)胎領(lǐng)域，高附加值產(chǎn)品線(xiàn)的全球熱銷(xiāo)是利潤增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。橫濱橡膠旗下的ADVAN系列（主打高性能操控）、Geolandar系列（專(zhuān)注于SUV與越野）以及冬季胎（AGW系列）在歐美及日本本土市場(chǎng)持續受到消費者青睞。特別是大尺寸（18英寸及以上）輪胎的替換需求在北美和歐洲顯著(zhù)升溫，直接拉動(dòng)了收入增長(cháng)。原配胎市場(chǎng)上，得益于SUV、CUV等新車(chē)型的配套量提升，北美與歐洲業(yè)務(wù)均實(shí)現增長(cháng)，日本本土的乘用車(chē)原配胎收入也同比增加?！　》枪份喬サ谋l(fā)式增長(cháng)，除了受益于2025年2月完成的固特異工程輪胎業(yè)務(wù)收購外，還得益于公司在農業(yè)胎領(lǐng)域的多品牌精細化運作。盡管全球農機配套市場(chǎng)需求依然疲軟，但橫濱橡膠通過(guò)Mitas、Alliance、Galaxy三大品牌的差異化布局，在北美、歐洲等核心農業(yè)市場(chǎng)成功搶占了更多份額。此外，工程機械輪胎及工業(yè)車(chē)輛輪胎的穩定需求也為OTR板塊貢獻了增量?！　〖夹g(shù)層面，橫濱橡膠近年來(lái)在輪胎輕量化、低滾阻以及可持續材料應用方面持續投入。例如，其冬季胎系列采用了創(chuàng )新的納米技術(shù)配方，在冰雪路面的抓地力性能上領(lǐng)先于行業(yè)標準；ADVAN系列則融合了非對稱(chēng)胎面設計和復合帶束層結構，滿(mǎn)足了高端新能源車(chē)型對低噪音和高續航的雙重需求。這些技術(shù)積累不僅強化了產(chǎn)品競爭力，也為公司未來(lái)在電動(dòng)化浪潮中占據有利位置奠定了基礎?！　∈袌?chǎng)分析人士認為，橫濱橡膠通過(guò)戰略收購固特異工程輪胎業(yè)務(wù)，補強了其在礦業(yè)、農業(yè)等細分市場(chǎng)的短板，形成了從乘用車(chē)到特種輪胎的完整產(chǎn)品矩陣。隨著(zhù)全球供應鏈的逐步恢復和原材料價(jià)格趨穩，公司有望在2026財年延續增長(cháng)勢頭，并加速推進(jìn)其“以橡膠為核心，創(chuàng )造新價(jià)值”的長(cháng)期愿景。

　　2026年3月3日，全球輪胎技術(shù)博覽會(huì )將在德國漢諾威拉開(kāi)帷幕。本屆博覽會(huì )的開(kāi)幕演講聚焦自動(dòng)駕駛輪胎技術(shù)的最新進(jìn)展，由大陸集團乘用車(chē)輪胎平臺開(kāi)發(fā)與工業(yè)化負責人安德烈亞斯·托普博士主講。他將闡釋自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何從概念走向現實(shí)，以及輪胎制造商如何通過(guò)創(chuàng )新解決方案應對技術(shù)變革?！　髸?huì )主辦方透露，托普博士將在演講中探討智能車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制對輪胎技術(shù)的需求、輪胎在優(yōu)化車(chē)隊運營(yíng)中的作用，以及針對不同應用場(chǎng)景的定制化解決方案?！白詣?dòng)駕駛的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟，輪胎技術(shù)也必須與之同步演進(jìn)?！蓖衅詹┦勘硎??！　〕_(kāi)幕演講外，大陸集團專(zhuān)家還將在博覽會(huì )期間帶來(lái)三場(chǎng)專(zhuān)題技術(shù)報告，涉及輪胎材料回收、環(huán)境排放以及法規適應性等關(guān)鍵議題?；厥仗己冢簭膱髲U輪胎到循環(huán)經(jīng)濟的識別難題　　在回收材料領(lǐng)域，材料評估專(zhuān)家豪爾赫·拉卡約-皮內達教授將分享關(guān)于硫化橡膠中回收碳黑識別的技術(shù)挑戰?；厥仗己谑峭ㄟ^(guò)熱解技術(shù)從報廢輪胎中提取的填充材料，被視為循環(huán)經(jīng)濟的重要實(shí)踐。然而，由于其成分不均質(zhì)且含有碳殘留物，在新型輪胎配方中準確識別回收碳黑仍是技術(shù)和監管層面的難題。拉卡約-皮內達教授將重點(diǎn)介紹電子顯微鏡和分子光譜等分析方法在這一領(lǐng)域的應用前景。輪胎磨損排放：超越TRWP的完整科學(xué)圖景　　輪胎磨損排放問(wèn)題也將成為討論焦點(diǎn)。高級測試工程師弗蘭克·施默維茨博士的研究超越傳統的輪胎與道路磨損顆粒范疇，試圖構建更完整的輪胎排放科學(xué)圖景。他指出，目前被捕獲的TRWP顆粒僅代表輪胎質(zhì)量損失的一部分，研究還應涵蓋納米顆粒釋放、路面殘留物形成，以及輪胎顆粒在自然環(huán)境中因紫外線(xiàn)和氧氣作用發(fā)生的降解過(guò)程。歐七法規挑戰：輪胎磨損的量化與技術(shù)創(chuàng )新　　面對即將實(shí)施的歐盟七號法規，輪胎開(kāi)發(fā)正面臨新的技術(shù)挑戰。物理專(zhuān)家帕維爾·伊格納捷夫博士將以簡(jiǎn)化模型闡釋輪胎磨損的多重影響因素及其與歐七標準的關(guān)聯(lián)。該法規首次對輪胎磨損提出約束限值，并引入標準化測量方法，推動(dòng)行業(yè)在保持安全標準的同時(shí)，實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新與法規遵從的平衡。專(zhuān)家指出，深入理解磨損機制將是企業(yè)將監管壓力轉化為技術(shù)優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。

　　據埃及投資與外貿部消息，中國豪邁集團近日與埃及官員舉行會(huì )談，雙方就建設輪胎模具及工業(yè)零部件制造基地達成重要共識。該項目首期投資1億美元（約合人民幣6.9億元），占地10萬(wàn)平方米，計劃于2026年上半年正式落地，預計將為當地創(chuàng )造1000至2000個(gè)就業(yè)崗位?！　∽鳛槿蜉喬ツ＞咝袠I(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，豪邁集團目前占據全球市場(chǎng)份額超過(guò)30%，產(chǎn)品和技術(shù)在高端裝備制造領(lǐng)域享有盛譽(yù)。新工廠(chǎng)將引入全球領(lǐng)先的環(huán)保型生產(chǎn)線(xiàn)，專(zhuān)注于輪胎模具及相關(guān)工業(yè)零部件的制造與研發(fā)。該基地不僅服務(wù)于埃及本土市場(chǎng)，更將輻射中東、歐洲及美洲地區，成為豪邁全球供應鏈的關(guān)鍵節點(diǎn)?！　≡诩夹g(shù)層面，豪邁在精密加工、模具智能化制造等方面積累了深厚經(jīng)驗，此次埃及項目有望帶動(dòng)先進(jìn)制造工藝向當地轉移。與此同時(shí)，雙方還計劃在風(fēng)電、海工裝備等領(lǐng)域深化供應鏈合作，以契合埃及政府大力發(fā)展可再生能源的國家戰略，進(jìn)一步拓展新能源裝備制造業(yè)務(wù)?！　“＜巴顿Y與外貿部表示，將在土地供應、審批流程等方面為項目提供全程支持，助力項目快速落地。分析人士指出，埃及近年來(lái)出臺多項政策鼓勵汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本地化生產(chǎn)，積極打造區域制造中心。豪邁的進(jìn)駐將填補當地高端輪胎模具產(chǎn)能空白，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈配套水平，并為中埃產(chǎn)能合作注入新動(dòng)能?！　〈舜瓮顿Y也是豪邁集團繼布局多個(gè)海外生產(chǎn)基地后的又一重要舉措，標志著(zhù)其在全球市場(chǎng)尤其是中東和非洲地區的戰略縱深進(jìn)一步強化。隨著(zhù)埃及項目的推進(jìn)，豪邁有望在鞏固輪胎模具龍頭地位的同時(shí)，借助埃及的地緣優(yōu)勢，拓展更廣闊的國際市場(chǎng)空間。

　　印度知名輪胎制造商BKT輪胎日前宣布，正式推出公路輪胎產(chǎn)品組合，標志著(zhù)這家以非公路輪胎（OTR）著(zhù)稱(chēng)的企業(yè)首次進(jìn)入公路輪胎市場(chǎng)。此舉被視為其“2030愿景”下的關(guān)鍵戰略布局，旨在通過(guò)多元化產(chǎn)品線(xiàn)實(shí)現可持續增長(cháng)?！　?，BKT此次發(fā)布的公路輪胎涵蓋兩輪車(chē)（踏板車(chē)、摩托車(chē)）以及中重型商用車(chē)領(lǐng)域，并同步啟動(dòng)全國品牌推廣活動(dòng)。公司同時(shí)揭曉了全新的品牌架構：原有的BKT輪胎品牌將涵蓋非公路與公路全系列產(chǎn)品；新設BKT碳材料品牌，專(zhuān)注于炭黑及工業(yè)材料業(yè)務(wù)，以強化垂直整合能力?！　∽鳛閼鹇詳U張的重要支撐，BKT承諾投資350億盧比（約合26.45億元人民幣），重點(diǎn)投向制造產(chǎn)能擴充、先進(jìn)研發(fā)設施建設、BKT碳材料業(yè)務(wù)整合以及全國分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的拓展。該公司表示，此舉將強化其在印度整個(gè)出行生態(tài)系統中的布局，并推動(dòng)價(jià)值創(chuàng )造型增長(cháng)?！　≡诩夹g(shù)層面，BKT在非公路輪胎領(lǐng)域積累的耐切割、抗撕裂及復雜工況適應性等技術(shù)經(jīng)驗，有望為公路輪胎研發(fā)提供借鑒。然而，公路輪胎對濕地抓地力、滾動(dòng)阻力及高速耐久性有更高要求，公司需在材料配方與結構設計上實(shí)現新突破。此次投資的研發(fā)能力建設，或將為這些技術(shù)挑戰提供解決方案?！　KT的“2030愿景”設定了明確目標：到2030財年，公司總收入計劃增長(cháng)至約2300億盧比（約合173.80億元人民幣），收入結構預計為非公路輪胎貢獻約70%，公路輪胎貢獻約20%，第三方炭黑銷(xiāo)售貢獻約10%。分析人士指出，印度兩輪車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，商用車(chē)市場(chǎng)穩步增長(cháng)，公路輪胎需求潛力巨大。BKT憑借既有品牌渠道和制造基礎，有望在細分市場(chǎng)占據一席之地?！　〈舜螒鹇赞D型也反映了全球輪胎行業(yè)兩大趨勢：一是領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品線(xiàn)延伸尋求增量市場(chǎng)；二是循環(huán)經(jīng)濟驅動(dòng)炭黑等原材料的內部化整合。BKT通過(guò)“輪胎+材料”雙品牌運作，或將在提升價(jià)值鏈控制力的同時(shí)，增強抗風(fēng)險能力。

　　2月初，鄧祿普輪胎在云南西雙版納召開(kāi)2026年價(jià)值鏈共創(chuàng )大會(huì )。住友橡膠工業(yè)株式會(huì )社代表取締役專(zhuān)務(wù)執行役員西口豪一、住友橡膠（中國）董事長(cháng)兼總經(jīng)理井川潔、鄧祿普輪胎銷(xiāo)售公司董事長(cháng)宮川義宏、副總經(jīng)理川口雄司、總經(jīng)理宗潘江等管理層悉數出席，與全國110位核心代理商共同謀劃新一年戰略方向。此次會(huì )議也是住友橡膠自2025年完成歐洲、北美及大洋洲鄧祿普商標權回收后，首次以“ONE DUNLOP”一體化體制在中國市場(chǎng)的正式亮相。從“賣(mài)產(chǎn)品”到“做服務(wù)”：五維賦能重塑渠道價(jià)值　　西口豪一在會(huì )上表示，當前是強化中國產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體制的關(guān)鍵窗口期。宗潘江進(jìn)一步闡釋了轉型抓手：圍繞“賦能門(mén)店”推出五大舉措，包括深化網(wǎng)格化營(yíng)銷(xiāo)、升級倉儲物流體系（貨物前置+無(wú)人配送）、打通O2O鏈路、三維度門(mén)店考評，以及AI數字化管理?！　≈档米⒁獾氖?，“無(wú)人配送”被正式納入渠道戰略。這一已在2025年由部分頭部品牌試水的“輪胎外賣(mài)”模式，正依托新能源車(chē)低邊際成本優(yōu)勢，逐步替代傳統囤貨分銷(xiāo)邏輯，鄧祿普的跟進(jìn)表明行業(yè)渠道效率競賽正在升溫。技術(shù)錨定細分賽道：越野新品與高性能胎并行發(fā)力　　產(chǎn)品層面，鄧祿普正以極致細分策略構建技術(shù)護城河。大會(huì )發(fā)布了GRANDTREK R/T 01越野輪胎及SPORT MAXX RS高性能輪胎，并在熱帶雨林基地進(jìn)行實(shí)況試駕?！　RANDTREK R/T 01采用威力碳與三聚合物復合膠料，配合野性荒野切割花紋，抓地力較傳統AT輪胎提升30%；雙面設計兼顧個(gè)性化需求；階梯狀胎塊與排濕彈力筋提升了泥濘路況通過(guò)性與抗啃傷能力。SPORT MAXX RS則主攻賽道級操控，濕滑路面抓地評級達日本自動(dòng)車(chē)輪胎協(xié)會(huì )最高A級標準，提供26種規格覆蓋燃油及新能源車(chē)型。商標歸一后的“中國考驗”　　全球商標權統一解決了鄧祿普長(cháng)期存在的區域分治問(wèn)題，為ONE DUNLOP體制落地掃清了障礙。但中國市場(chǎng)的挑戰依然明確：新能源賽道配套門(mén)檻高企，傳統替換市場(chǎng)存量廝殺激烈，純分銷(xiāo)模式毛利空間持續收窄?！　∴嚨撈盏倪x擇是向上切入高凈值細分場(chǎng)景，向下用數字化工具重構渠道效率。越野胎與高性能胎雖非大眾市場(chǎng)，但具備較強的技術(shù)溢價(jià)能力；網(wǎng)格化營(yíng)銷(xiāo)與無(wú)人配送則意在削減中間成本、提升終端黏性。這套“技術(shù)錨點(diǎn)+渠道提效”的組合策略能否跑通，取決于其產(chǎn)品定義能否持續轉化為終端成交溢價(jià)。